桥梁施工典型事故案例分析（模架荷载）

广州黄埔大桥支架预压事故(死亡2人)：

50米跨，当时用的是移动模架施工，因为移动模架做的比较慢，其中一跨只能做支架现浇，支架搭设完成后，用沙袋子做预压，大概6~9米高的沙袋子，加到这个位置的时候突然坍塌，死亡2人。

引桥突然坍塌，用做支撑梁的贝雷梁刚度不够，设计了预应力，之后加载到1100吨，整个垮塌，高度大约50米左右，主要两个原因：梁没法作支撑，就用钢绞线加固，预应力计算不准确，所以存在一些问题，好在没有人员伤亡。

广州黄埔大桥支架预压事故(死亡2人)：

50米跨，当时用的是移动模架施工，因为移动模架做的比较慢，其中一跨只能做支架现浇，支架搭设完成后，用沙袋子做预压，大概6~9米高的沙袋子，加到这个位置的时候突然坍塌，死亡2人。

一个下穿的被交道，某天早上突然垮塌，贝雷梁支撑垮塌，也是在做荷载试验，应该是支撑塔架有问题，官方说法为试验有问题。

原因：做加载试验时要按步骤进行，先加50%，观察有没有裂缝和变形，然后加至80%、100%，或者再超。

深圳地铁3号线事故(死亡3人)：

这个例子很特殊，一般我们现浇砼柱子，闭合钢结构框架应该没问题，这次事故错了，死亡3人。

原因：墩高13米，混凝土的侧压力按2.5吨平米来计算，再乘以高度是不对的，前面应该有修正系数，这个数应该在3~8之间。实际情况是混凝土浇筑速度很快，这个是两个泵车一块打的，很快就浇筑到13米高，突然就塌了，就是这个原因。

后来有个工程师写了篇论文，他认为对于这个高密度的液体，比如说2.5的，侧压力不是r*H，前面要加一个3~8的修正系数，所以我们做混凝土结构的时候不能按2.5来计算，包括梁，板都是这样，因为液体的侧压力跟固体的侧压力是不一样的。后面还有很多现浇过程中坍塌的，很多原因，比如架子问题，对侧压力的理解有问题。还有就是螺栓有些问题，三个原因造成事故。